1、機油壓力過低

在柴油發動機使用過程中如果發現機油壓力低于正常值，應進行以下檢查：

（1）在柴油機運轉時，檢查潤滑油管路各接頭及各潤滑結合面是否漏油。若檢查外部無泄漏，則應將柴油機先熄火，等待3～5min，待潤滑油停止流動后，拔出機油尺，柴油發動機油廠家檢查潤滑油的油量和品質。若機油油量不足，則機油泵的泵油量會減少，或因進入空氣而泵不上油，導致機油壓力下降，這時應添加機油；若機油黏度太低不符合規定，則應更換規定規格的機油；若機油油面升高，且有“生油味”，則說明機油中進入了燃油，若機油顏色呈乳白色，則說明機油中混入了水，這時應檢查機油中出現燃油或水的原因，排除故障后按規定更換機油。

（2）要檢查柴油機的溫度是否過高。若柴油機長時間超負荷工作或噴油時間過遲，柴油機冷卻系統積垢嚴重或水泵工作不良，則柴油機會過熱，導致機油變質和變稀，黏度變小的機油會從各配合間隙中大量流失而使機油壓力下降。此時應檢修冷卻系統故障或調整供油時間，并讓柴油機在額定負荷下工作。

（3）若溫度及油量、機油黏度均符合要求，可檢查機油壓力表是否失準，傳感器是否失效。對于電感式壓力表，可將導線從傳感器上拆下，打開電路開關，將導線與缸體搭鐵，若壓力表指針迅速上升到頭，說明壓力表良好，若指針不動或微動，說明壓力表失效或導線接觸不良，應檢查緊固或更換壓力表。對于傳感器的檢查，可起動發動機，逐漸旋下傳感器，觀察油流的情況，若流出的潤滑油壓力足、流量大，說明傳感器失效，應更換，反之說明傳感器良好。

（4）若壓力表、傳感器良好，則應檢查機油濾清器是否堵塞，旁通閥的開啟壓力是否正常。當機油濾清器堵塞而且旁通閥的開啟壓力又過高時，機油壓力升高，機油泵內泄量增加，導致供給主油道的機油量相對減少，機油壓力下降。此時，應清洗或更換機油粗濾器，調整旁通閥的開啟壓力。

（5）若以上均良好，則應檢查各有關零件的配合間隙是否過大。在機油品質符合要求的情況下，可旋下感應塞（主油道上），轉動曲軸，觀察出油情況。若出油量多，則可能是主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應檢查和調整。因發動機在長期使用后，配合間隙會逐漸變大，使機油泄漏量增加，機油壓力下降。據測定，曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，機油壓力就下降0.01MPa。若出油量小，則可能是機油粗濾器堵塞或機油泵限壓閥調整不當，應清洗或更換機油粗濾器，檢查調整限壓閥。另外機油泵磨損或其密封墊損壞，都會使機油壓力過低。

2、機油壓力為零

在柴油機工作過程中，若機油壓力報警燈亮且機油壓力表指示機油壓力為零，這時應立即檢查機油管道是否因突然破裂而大量漏油。若未漏油，則可旋出感應塞，并同時觀察是否有大量機油急速竄出；若有則說明機油壓力表失靈，應立即更換。對于剛剛大修過的發動機，應注意是否機油濾清器墊片裝反或墊片上的油道孔未通，以致機油不能進入主油道，這種情況是相當危險的。

3、機油壓力過高

認為機油壓力越高、潤滑效果越好的看法是錯誤的。機油壓力過高可能會沖壞機油濾清器外殼墊片或損壞機油壓力傳感器。機油黏度太大，主油道、機油粗濾器堵塞，限壓閥調整不當，曲軸連桿軸承間隙達小都會引起機油壓力升高。

柴油機剛起動時機油壓力會升高，但柴油機熱機后機油壓力會降至正常值。若機油壓力仍超過正常值，則要檢查機油的油量是否過多、黏度是否過大或機油牌號是否正確。若以上均正常，則應調整限壓閥，若調整后的機油壓力仍偏高，說明主油道堵塞，應清洗主油道。

4、機油壓力不穩

一般來說，柴油機起動后，機油壓力在高速運轉時比低速運轉時高，但有時會出現反?，F象。當機油過臟或黏度過大時，機油濾清器容易被堵塞，所以當柴油機低速運轉時，機油泵的吸油量不大，機油壓力正常；但當高速運轉時，機油泵的吸油量因濾清器網的阻力過大而不能隨之增大，以致主油道中機油量不足，機油壓力下降。這時應清洗濾清器和更換機油?！　?/span>

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