1、機油壓力過低

（1）在柴油機運轉時，檢查光滑油管路各接頭及各光滑分離面能否漏油。若檢查外部無走漏，則應將柴油機先熄火，等候3～5min，待光滑油中止活動后，拔出機油尺，檢查光滑油的油量和質量。若機油油量缺乏，則機油泵的泵油量會減少，或因進入空氣而泵不上油，招致機油壓力降落，這時應添加機油；若機油黏度太低不契合規則，則應改換規則規格的機油；若機油油面升高，且有“生油味”，則闡明機油中進入了燃油，若機油顏色呈乳白色，則闡明機油中混入了水，這時應檢查機油中呈現燃油或水的緣由，掃除毛病后按規則改換機油。

（2）柴油發動機油廠家要檢查柴油機的溫度能否過高。若柴油機長時間超負荷工作或噴油時間過遲，柴油機冷卻系統積垢嚴重或水泵工作不良，則柴油時機過熱，招致機油蛻變和變稀，黏度變小的機油會從各配合間隙中大量流失而使機油壓力降落。此時應檢修冷卻系統毛病或調整供油時間，并讓柴油機在額定負荷下工作。

（3）若溫度及油量、機油黏度均契合請求，可檢查機油壓力表能否失準，傳感器能否失效。關于電感式壓力表，可將導線從傳感器上拆下，翻開電路開關，將導線與缸體搭鐵，若壓力表指針疾速上升到頭，闡明壓力表良好，若指針不動或微動，闡明壓力表失效或導線接觸不良，應檢查緊固或改換壓力表。關于傳感器的檢查，可起動發起機，逐步旋下傳感器，察看油流的狀況，若流出的光滑油壓力足、流量大，闡明傳感器失效，應改換，反之闡明傳感器良好。

（4）若壓力表、傳感器良好，則應檢查機油濾清器能否梗塞，旁通閥的開啟壓力能否正常。當機油濾清器梗塞而且旁通閥的開啟壓力又過高時，機油壓力升高，機油泵內泄量增加，招致供應主油道的機油量相對減少，機油壓力降落。此時，應清洗或改換機油粗濾器，調整旁通閥的開啟壓力。

（5）若以上均良好，則應檢查各有關零件的配合間隙能否過大。在機油質量契合請求的狀況下，可旋下感應塞（主油道上），轉動曲軸，察看出油狀況。若出油量多，則可能是主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應檢查和調整。因發起機在長期運用后，配合間隙會逐步變大，使機油走漏量增加，機油壓力降落。據測定，曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，機油壓力就降落0.01MPa。若出油量小，則可能是機油粗濾器梗塞或機油泵限壓閥調整不當，應清洗或改換機油粗濾器，檢查調整限壓閥。另外機油泵磨損或其密封墊損壞，都會使機油壓力過低。

2、機油壓力為零

在柴油機工作過程中，若機油壓力報警燈亮且機油壓力表指示機油壓力為零，這時應立刻檢查機油管道能否因忽然決裂而大量漏油。若未漏油，則可旋出感應塞，并同時察看能否有大量機油急速竄出；若有則闡明機油壓力表失靈，應立刻改換。關于剛剛大修過的發起機，應留意能否機油濾清器墊片裝反或墊片上的油道孔未通，致使機油不能進入主油道，這種狀況是相當風險的。

以為機油壓力越高、光滑效果越好的見地是錯誤的。機油壓力過高可能會沖壞機油濾清器外殼墊片或損壞機油壓力傳感器。機油黏度太大，主油道、機油粗濾器梗塞，限壓閥調整不當，曲軸連桿軸承間隙達小都會惹起機油壓力升高。柴油機剛起動機遇油壓力會升高，但柴油機熱機后機油壓力會降至正常值。若機油壓力仍超越正常值，則要檢查機油的油量能否過多、黏度能否過大或機油牌號能否正確。若以上均正常，則應調整限壓閥，若調整后的機油壓力仍偏高，闡明主油道梗塞，應清洗主油道。

4、機油壓力不穩

普通來說，柴油機起動后，機油壓力在高速運轉時比低速運轉時高，但有時會呈現反?，F象。當機油過臟或黏渡過大時，機油濾清器容易被梗塞，所以當柴油機低速運轉時，機油泵的吸油量不大，機油壓力正常；但當高速運轉時，機油泵的吸油量因濾清器網的阻力過大而不能隨之增大，致使主油道中機油量缺乏，機油壓力降落。這時應清洗濾清器和改換機油?？傊?，在處置機油壓力異常的毛病時，要從多方面思索，先易后難，靈敏地依據發起機的結構及運用狀況來停止細致思索，精確地找出緣由所在，及時掃除毛病。

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